日前，中国汽车工业协会召开的信息发布会上，中汽协领导介绍2012年上半年我国汽车工业经济运行呈现如下特点：汽车产销同比低速增长，呈现逐月走高态势；乘用车产销增速较快，商用车下降明显；自主品牌乘用车市场低迷；市场集中度有所提升；新能源、非插电式混合动力、替代燃料汽车产销情况；汽车商品国际贸易活跃；企业主要经济效益指标继续呈现温和增长态势；摩托车产销低位运行，产销量为近六年来同期最低；摩托车出口前低后高，累计出口量同比依然下降。

姚杰副秘书长指出了影响汽车市场的两方面因素。一是市场引导，其中的有利方面包括：市场需求依然旺盛，消费成熟；道路建设，旅游业发展，城市、乡镇公交升级。不利方面包括：宏观经济放缓；基础设施建设投资放缓。二是政策调控，其中有利方面包括：政策引导乘用车向节能、小排量、小型化方向发展；商用车轻量化发展；治超治限、财政鼓励报废、支持节能和新能源汽车等政策；不利方面包括：地方限购；排放等标准升级过快等。同时，姚杰副秘书长从宏观经济、政策法规、企业营运压力加大、竞争国际化以及城市限购五个方面分析了影响下半年汽车行业运行的主要因素。

中汽协领导发布2012年上半年摩托车工业经济运行分析时指出，今年上半年摩托车产销情况是历年来最差的一年。随着我国摩托车国Ⅲ排放标准的实施以及各省市对摩托车产品的限制，燃油助力车的“违禁”销售等因素，对我国摩托车行业发展产生了不利的影响。下一步，中汽协将通过沟通的方式，加强各省市政府部门对摩托车产品的了解，同时，摩托车企业也通过提升产品质量、调整产品结构，促进摩托车工业的发展。

针对我国摩托车工业当前的发展现状，中汽协董扬常务副会长兼秘书长提出了三点看法。第一，摩托车是重要的交通工具，因为广大的农村靠摩托车运输，摩托车也拉动了经济的增长。第二，摩托车是和谐交通运输系统的重要组成部分，汽车和摩托车应在大城市协同发展。第三，摩托车可以通过技术改进来升级改造产品，通过训练驾驶员来提高安全性，在运营过程中凸显的管理问题成为摩托车发展的大障碍。

源自：中国橡胶网